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從上個世紀50年代開端，日韓憑仗其在休息力、土地等資源方面的劣勢，逐漸擠掉了歐洲的霸主位置，完成了造船業歐洲向日韓的轉移；日本也在1956年初次超越英國，居世界*位；第二次產業轉移進程中，韓國憑仗其本錢上的較大劣勢以及在技術上的疾速接近日本，于2000年趕超日本，成爲世界*造船國；隨著韓國造船本錢的不時進步以及海岸線的局限，中國在船舶制形成本、海岸資源上的比擬劣勢逐漸凸現，日韓，中國在休息力本錢上具有10%的本錢劣勢，該劣勢將在相當長的工夫內維持，使得中國在慣例船方面的競爭劣勢曾經超越韓國。尤其是在造船業景氣回落的環境下，中國的低本錢劣勢將會愈加明顯，使得中國造船業的景氣期將分明善于景氣程度。
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