可燃物名稱     潤滑油     鋼紙墊     橡膠     氟橡膠     三氯乙     聚四氟乙烯

燃點（℃）     273～305     304     130～170     474     392     507

絕熱壓縮產生的高溫使可燃物燃燒% l$ S# n, t: D5 , G" W6 C9 h

　　例如閥前為15MPa，溫度為20℃，閥后為常壓0.1MPa，若將閥門快速打開，閥后氧氣溫度按絕熱壓縮公式計算可達553℃，這已達到或超過某些物質的著火點。

　　空氣絕熱壓縮后溫度與壓力的關系，見表3。  C0 l+ T0 `- i, o4 _3 ?" s

             表3 空氣絕熱壓縮后溫度與壓力的關系 

V1/V2     1     2     3     4     5     10     15     20

壓強（MPa）     0.1     0.26     0.47     0.95     2.5     4.42     6.6     

溫度（℃）20     112     183     284     462     592     697! F. R; Q( j" t( s% {3 e

根據閘閥的特點 ： 閘閥不宜用于調節流量及壓力，否則，密封面很快磨損，嚴密性下降。既然閘閥不能通過緩慢開啟進行壓力調節，那閘閥不適用于氧氣管道

1.管道內的鐵銹、粉塵、焊渣與管道內壁或閥口摩擦產生高溫發生燃燒。1 K% `: G& l  ~$ Z. W, ]

這種情況與雜質的種類、粒度及氣流速度有關，鐵粉易與氧氣發生燃燒，且粒度越細，燃點越低；氣速越快，越易發生燃燒。

                 表1 常壓氧氣中鐵粉燃點 

粒度（目）     10～20     20～30     30～50     100     200

燃點（℃）     421     408     392     385     315’ x  n+ v+ S, T+ o& z8 ^

4.高壓純氧中可燃物的燃點降低是氧氣管道閥門燃燒的誘因。% H& {$ r! P/ b. ^/ z1 n

氧氣管道和閥門在高壓純氧中，其危險性是非常大的，試驗證明，著火的引爆能與壓力平方成反比，這些對氧氣管道和閥門構成了極大的威脅。